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日本SMC氣缸種類,SMC氣缸結構 負載率β 從對氣缸運行特性的研究可知, 要確定氣缸的實際輸出力是困難的. 于是在研究氣缸性能和確定氣缸的出力時,常用到負載率的概念. 氣缸的負載率β定義為 β= 氣缸的實際負載 F × 100 % 氣缸的理論輸出力 Ft (l3-5) 氣缸的實際負載是由實際工況所決定的,若確定了氣缸負載率 θ,則由定義就能確定氣 缸的理論輸出力,從而可以計算氣缸的缸徑
日本SMC氣缸種類,SMC氣缸結構 氣缸種類 氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類 作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。 ①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側供氣聚能產生氣壓,氣壓推動活塞產生推力伸出,靠彈簧或自重返回。 ②雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣,在一個或兩個方向輸出力。 ③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個方向輸出力,用彈簧復位。它的密封性能好,但行程短。 ④沖擊氣缸:這是一種元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能,借以作功。 沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。 它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業 作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動運動,擺動角小于 280°。 此外,還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。 氣缸作用 將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能,驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。 氣缸分類 直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。 氣缸結構 氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成 CEP1 高精度行程可讀出氣缸 CG1/CG1W… 氣缸 CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸 CLS/CLS 帶鎖氣缸 CE2 行程可讀出氣缸(帶制動型) CNA/CNAW 帶鎖氣缸 CNG 帶鎖氣缸 CNS/CNS 帶鎖氣缸 CQM 薄型氣缸 CQM/CQM 薄型氣缸 CRA1 擺動氣缸 CRB1 擺動氣缸 CRB2 擺動氣缸 CJ2/CJ2W… 氣缸 CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸 CRJ 微型擺動氣缸 CRQ2 薄型擺動氣缸 CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸 CRBU2 自由安裝型擺動氣缸
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